此前曾表示新一代7系將于2015年推出，其將是基于全新后驅(qū)平臺(tái)研發(fā)的首款車型，隨后還將有更多車型出將自該平臺(tái)。作為旗下獨(dú)一一款中型，間隔上次換代已經(jīng)從前很長(zhǎng)時(shí)光，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的一直改革，也將迎來(lái)全新?lián)Q代車型。近日，網(wǎng)通社從海外媒體取得了對(duì)于x3換代車型的最新新聞：全新一代x3將與換代7系共享技術(shù)平臺(tái)，最早將于2016年推出。同時(shí)得益于平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，新車型將在現(xiàn)款車型基本上減重約180斤。
　　平臺(tái)技巧和零部件的共通化已成為諸多車企的發(fā)展方向，德系三強(qiáng)之一的目前在簡(jiǎn)化平臺(tái)系列，將來(lái)將只保存一個(gè)后驅(qū)平臺(tái)跟一個(gè)先驅(qū)平臺(tái)。據(jù)懂得，打算推出的后輪驅(qū)動(dòng)平臺(tái)，將為 35up�；�于新平臺(tái)研發(fā)的首款車型是將在2015上首次亮相的全新一代7系。據(jù)海外媒體流露： 35up平臺(tái)也將用于隨后換代的應(yīng)用后輪驅(qū)動(dòng)以及的車輛，其中就包含有望在2017年上市的全新x3。
　　與等品牌大批利用鋁制資料以下降車重的方法不同，將采取碳纖維來(lái)實(shí)現(xiàn)這一目的。碳纖維之所受到諸多廠商的追捧，源于其有著無(wú)比多顯明的上風(fēng)。首先碳纖維材料品質(zhì)更輕，這對(duì)減重有凸起的效果。此外該資料基礎(chǔ)不會(huì)受到環(huán)境的影響，并且還存在抗疲勞強(qiáng)度高，耐磨損。寶馬3系燒機(jī)油怎么辦請(qǐng)及時(shí)和廠家四S店聯(lián)系交涉維修或更換發(fā)動(dòng)機(jī)�？估匣�等長(zhǎng)處。不外碳纖維也有本身的毛病本錢十分昂貴，尤其是維修成本，然而仿佛已經(jīng)在解決此問(wèn)題上有了很大的沖破。曾官方表現(xiàn)，的碳纖維。寶馬燒機(jī)油獨(dú)有的快速清潔,滲透修復(fù),密封還原技術(shù),愛(ài)車無(wú)需大修發(fā)。帶來(lái)了預(yù)料之外的利益，那就是下降了維修本錢和保險(xiǎn)用度。
　　全新一代x3除了會(huì)大批使用上述碳纖維材料外，還將配合應(yīng)用更多混雜材料、鋁合金以進(jìn)一步減輕。據(jù)懂得，現(xiàn)款車重為1860kg，而采取輕量化技巧的全新一代x3的車重為1770kg左右，比擬現(xiàn)款車型減重90公斤。大幅度減重的新一代x3信任在上將會(huì)有更好的表現(xiàn)。
　　在奢華品牌中型中，與憑借其本身的品牌上風(fēng)跟正確的市場(chǎng)定位，在競(jìng)品車型中始終有著良好的市場(chǎng)表示，全新一代x3上市之后將直接對(duì)這兩款車型發(fā)出挑釁。能夠預(yù)感的是，將來(lái)這一級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加劇烈。